馬來筆記 Part.1 行路不難(上)

前陣子去了大馬一趟，離開檳城時，當地朋友拜託我回台後把旅途體驗分享出來，讓更多台灣人去大馬旅遊。人越老越怕欠人情，這趟受馬來西亞熟識或不認識的人太多幫助，既然答應了，那就盡全力做到心安理得吧！全系列很長，預計接近十篇。

個人討厭走觀光客行程，也不想用旅遊部落客老套的時序類寫法，加上本身有史地、文化研究、飲食消費…的相關背景，所以打算用幾篇不同面向的主題、隨筆的方式來分享這趟大馬旅行。

先讓大家對馬來西亞有個較具體的比例認知。

馬來西亞本島南北長度大約是台灣兩倍，寬度則差不多，同樣西側的開發程度遠高於東部，東部較多人煙稀少的自然景觀與海景景點，國土中央一樣是山脈，東西之間有經過山區的橫貫公路，跟台灣一樣，都是風景漂亮但又較危險的山路，而馬來西亞還有一大塊國土位於砂勞越，感覺又更原始了。

以此估算城市之間的距離，例如這趟我是由北部的檳城入境，中部的吉隆坡離開，兩者的距離就大約是台北到高雄，開車 5-6 小時，國內線飛機 1 小時內，同理，中部的吉隆坡到南部的新山、柔佛等地，也差不多是北高的距離，如果你跟我一樣，有要在大馬跨城市移動，這個估算法能比較快掌握距離感，所以位於檳城與吉隆坡之間的怡保、太平，就是台北到台中彰化的距離，開車 2-3 小時，掌握距離也就比較好選擇最適合的交通方式：飛機、輕航機、機車、火車、巴士、自駕、包車、計程車、坐船…等。

原先想要自駕，還好沒有，馬來西亞是右駕，我非常不習慣右駕，之前有次去日本租車，差點瘋掉，一路自我懷疑駕照是雞腿換來的，又驚又怕反而失去駕駛的樂趣，另外檳城的市中心路很窄，單向道很多，可能得非常熟悉路況的人較適合。當然，如果你很習慣右駕，又或是去東馬這類公共運輸較不便的點，可嘗試自駕，下次我打算租重機😌

這趟我多數是徒步搭配 Grab 計程車，幾段跨城市移動是用火車（發生好多誇張的事，下面說），在吉隆坡則還有搭配捷運與電動滑板車。

提到交通，不禁想說，我常覺得台灣社會面對問題，常過度責備、貶低自己，例如行人地獄的稱號，我們將對行人友善這件事，拿水準極誇張高的日本來比較😂

這裡面包含兩個層面，一個是城市的交通設施設計不獨厚行車，以及汽機車駕駛對尊重行人安全的意識，然而台灣社會卻過度把問題重點放在駕駛不禮讓行人這點，對駕駛的苛責即是將交通問題視為禮儀的道德問題，而非大幅度去改變基礎設施的設計思維。

會提到這點是在大馬的體驗，坦白說他們的駕駛並不太在乎路上行人，遇到行人要禮讓？禮讓個屁，還真沒車禮讓過我😆，可是他們城市的交通基礎設施在平衡行車權與行人路權的細節，做的是比台灣好一些，較少有那種高密度的人車交集，必須互搶路的狀況，例如台灣常見騎樓被雜物霸佔，加上本來不該規劃卻規劃停車格的路邊，使得行人冒險走在狹窄馬路邊，與路上的汽機車距離極為靠近，這其中問題更多是設計不良，把行人送去給車撞…

不過大馬依舊距離日本那麼適宜行人的水準很遠很遠，我才會說台灣拿日本交通來當比較或目標，實在太苛責自己啦！台灣要改進的地方確實很多，卻也尚且稱不上行人地獄，我去過對行人更不友善的地區🤭

總之，徒步旅行就是要安全與樂趣，馬來西亞道路對行人不算友好，但是及格的，加分點是樂趣太多，像是許多老屋的騎樓都別具特色，我到大馬好幾個城市都樂此不疲的四處亂逛，收集不同騎樓的老花磚圖案。

與藏在城市各個角落的彩繪，彩繪多數是政府規劃，也還有人們隨性畫的塗鴉或商家用來做廣告用的彩繪。

另外對貓奴而言，馬來西亞超棒的！由於伊斯蘭教法禁止養狗，所以大馬人最常養貓也愛貓，畢竟先知穆罕默德也極愛他名為米埃扎(Muezza)的貓，街頭上也常有被照顧得很好的流浪貓，步行旅遊會經常遇到，我也發現檳城麒麟尾的貓咪比例偏高，麒麟尾貓除了少數是生病，絕大多數都是大航海時代源自印尼的品種，跟著荷蘭人的船隻擴散到各國，歷史上檳城與爪哇的商貿關係密切，可在麒麟尾窺見，今年台南文博會的主視覺也是刻意選麒麟尾貓來紀念台南曾經的貿易歷史。