這趟旅途多次搭乘馬來西亞的火車，具體如何操作我就不寫操作指南了，有 KTMB mobile 的 app 可直接訂票，真的不懂再來推特問我，純粹分享這趟我踩的雷以及有趣的體驗。
在部分路線，馬來西亞有所謂 Platinum 列車（另外還有 Gold 、Silver、 Express 三種），大馬的火車價格大約台灣一半，可是班次很少，高階車種的誤點狀況較少，Platinum 是停靠最少、車速最快，Gold 其次，Silver 跟 Express 則是大站小站全都停，所以很慢，如果大城市間移動你希望快一點，選擇 Platinum 跟 Gold ，想去特別的小城市或小鎮，才選擇 Express。
Platinum 跟另外三種最大的差別就是第一個車廂 Coach A，座椅類似飛機規格，有多媒體播放器並且票價包含供應一份餐飲！前後左右都較寬敞，充電座等設備都有，空間只放 ABC三排椅，其他車廂都是很擠的四排普通椅，
正常來說 Gold 、Silver跟 Express，所有車廂都是四排普通椅，我第一個踩到的雷就在這裡，使用訂位app 時，我看到 Express 的 A 車廂是四排椅，就訂了 9 D 座位，但上車傻眼，只有 ABC 三排椅子，我要坐哪？當下真心無語，難道火車跟飛機一樣會超賣座位嗎？結果這根本是他們 app 錯誤，某些少數的Express 的 A 車廂只有三排椅！app 卻仍舊顯示四排，只是 Express 的三排椅車廂，跟 Platinum 那種比較奢華的服務不同，完全不懂幹嘛拿掉一排椅子，我猜測可能日後所有車種的A 車廂都會升級成 Platinum 那樣，目前是轉換期，這個 app 錯誤我寫文的同時，打開app來看應還沒解決(下圖)， app 中的 Express A 車廂一樣有三排跟四排，為了避免可能沒座位的情況，任何車種的選位記得只選 ABC 的座位！
跟我一樣買到不存在座位狀況的人有十幾位，車務人員蠻厲害的，幫我安排到後面普通車廂，卻特別找出隔壁沒人坐的座位，讓我一路獨享兩個座椅的寬敞空間，大馬人變通的速度就是很快呀。
多數列車的C 或D 車廂，還留著英國火車習慣，會有一個小咖啡吧跟小餐桌椅，吃東西的人也會比較多，如果不喜歡食物氣味的朋友請避開這車廂，想體驗則記得走過去看看。
第二個雷不是在火車上發生，因為多數票我都在台灣就訂購好了（一個月前可訂票，想搭乘Platinum 的 A 車廂記得早點訂起來），但有幾段臨時想搭乘的路線，在當地我卻發生手機漫遊收不到信用卡驗證簡訊的情況，因此得用購票機操作，購票機不吃現鈔，只支援馬來的電子錢包，還好支援信用卡，搞笑的事來了，大馬機場、捷運、商場、超商、餐廳，幾乎都是靠卡感應式的刷卡機，馬鐵的購票機看起來也是呢，But 它是插卡式讀取！你從黑色外觀根本看不出來有插槽，於是我靠卡在讀卡機螢幕處，支付失敗了十幾次準備放棄時，才突然認出卡跟箭頭的超小icon，忍著暴躁再重新操作一次訂購流程，然後把卡從下面往上插看看，可以了！這什麼鬼設計啦😭 我甚至懷疑這個讀卡機的插槽是不是生產商把上下裝反了，畢竟一般插卡機也多數是由頂端或正面插入，總之當下氣歸氣，事後就覺得自己很白癡很好笑。
我搭乘南北的主幹線沒遇過誤點，只是車站大廳人潮洶湧，大馬不給隨意進月台，只有在要開車前 15~20 分鐘站務人員會開始剪票放進。而一些支線如往巴生港或黑風洞（Batu Caves），就跟台灣一樣很隨意可以在月台候車，不過我遇到最多妙事與最長誤點也都在支線列車上。
支線列車的座椅配置數量很多，更像是捷運車廂的配置，只有少數車廂是類似傳統火車，你想像跟台灣的區間車一樣就對了，所以搭乘體驗用中國詞彙來形容就是鬆弛感，例如開到一半，廣播說電車訊號異常，於是停下來十分鐘再繼續開，更有遇過，完全沒廣播就莫名停住將近半小時（笑），而我當下卻在心裡慶幸還好車內電燈跟冷氣還有運作，轉頭看四周乘客，沒人動作，來到大馬幾天，我也漸漸感染了他們那種遇事見怪不怪的自在個性，如果是在台灣，這時候車廂乘客大概開始交頭接耳、議論紛紛，是個奇怪的時刻，我卻感到內心莫名寧靜，也許漫遊了數天至此，身心在這一刻不再有絲毫身處國外的陌生感，好笑的是十來分鐘後，依舊沒有乘務人員來說明停車原因，這也太鬆弛了吧🤣在台灣已經會被 po 上靠北 xx社團了。
又或是我已經喜歡上大馬這個國家了，好的壞的，都是它的一部分，沒道理只因為壞事而生氣。前幾天我才搭乘過 Platinum 的金座椅，體驗了快速無誤點、貼心的車廂服務；區間通勤的列車線，緩慢、誤點、列車異常、沒有服務，有可能是日常就是如此？或是被我撞上的偶然，不管哪一種就都不值得放心上。
當然，還是時常遇到超乎想像的情景，請看下一張圖，我一踏進這個支線列車的車廂，就忍不住倒退一步，再仔細看一次，確認我沒看錯，這玻璃上是彈孔吧😆 看看車廂地板，沒有血跡、沒有凶器，也沒有屍體，好吧，有屍體我也不是《東方快車謀殺案》（Murder on the Orient Express）裡的名偵探，鐵道推理的情節只在腦袋存在瞬間，我接著平靜的拍幾張照片傳給朋友看，去坐其他車廂了，分享個小知識，歐洲原版的東方快車，因金融海嘯帶來的經濟蕭條而停駛了，先前有機會坐到的鐵道迷很幸運。
說到這裡，希望你不要覺得馬來西亞鐵路很爛，狀況多可能是我有點柯南體質，一般人應該不會像我有這麼多加戲的機會（笑）
馬來西亞火車還給我添了一個小困擾，離開檳城往怡保是我在台灣就預定的路線，我出發前上網多次查詢怡保車站是否有寄物櫃，網路上只看到 2010 以前的討論，說在清真禱告室旁有但已拆除，官方網站上也顯示沒有，我都抱著拖著行李箱到處走的心理準備了，當天出車站我隨口問站務人員，回答竟然是有！藏在很隱密的角落且數量很少，但是有！可以好好更新你們的網站嗎🥹
最後來分享 Platinum 列車 A 車廂的金座椅，前面有提到整體設計是採用飛機座艙的概念，每個座位都有服務鈴，並有兩位服務員隨侍在這個車廂內，Platinum 只停靠大站，大站之間車程都有一個半小時以上，足夠供餐，餐點的設計就比飛機整套正餐簡單，大致是飲料加點心的下午茶概念，台鐵跟高鐵在餐點上還是較豐富。
說來不好意思，個人是易暈體質，暈車暈船暈機你想得到的交通工具我都暈過，從小從不在搭乘交通工具時飲食，飛機的供餐事先可查看，假如沒有誇張想吃的，十次有九次我都請空姐不必為我備餐，給我杯威士忌或調酒讓我好睡就好，因此搭乘 Platinum 我也是婉拒服務員幫我送餐，整趟行程讓我最驚艷的點來了。
當我在車上睡著，距離怡保大約還有 15 分鐘抵達，服務員過來輕輕搖醒我，告知將要抵達我要下車的站！他們竟然有查看每個座位的旅客的目的地是何處，並主動一對一提醒，更讓我驚訝的是她一邊露出空姐式的職業笑容，一邊遞給我一袋熱騰騰的餐盒、零食與瓶裝水，要我帶著吃！真希望航空公司也可以有這種 take out服務！天知道我多少次聞到全飛機充滿機上餐的味道，卻無法吃時有多麼怨念。我很想請她幫我把瓶裝水換成先前聞到的超香咖啡，但臉皮薄還是沒開口。
下車後在月台迫不及待開了餐盒，是雞肉仁當口味的陽春版nasi lemak，口味就是超商微波食品那樣中規中矩，真心覺得食物部分太可惜，大馬交通部長應該派人來台灣跟日本考察，若有馬來朋友看到，歡迎把這篇寄給你們備受期待的新任華人部長。
大馬的 Platinum 不是最先進的高速車種，金椅子車廂的設備也並不高檔奢華，沿路更沒啥風景，在資金資源受限的狀況下，鐵道服務要怎麼做出高階車廂的差異化？畢竟不是每個國家的鐵道公司都能像日本那樣在硬體上花大錢，做出誇張的奢華感或購買特殊車種，也很少有國家能像日本，有那麼多的自然景觀能恰好跟鐵道路線搭配，更別提各地種類多樣的鐵道便當與各車站都有特色伴手禮，馬來西亞給了我一些答案：服務與細節設計，有時候做出一些乘客期待之上、意料之外的小服務，效果勝過於無微不至的服務。
看資料，馬鐵連年虧損，從 1992 至今都虧，不禁讓我想到台灣台鐵也是慘巴巴的連年虧損（1978 至今），票價過去受交通部限制，加上相關養護成本高，使得擺脫虧損一直是努力的目標，在這種狀況下，台鐵也是企圖做出車種的差異化來增加營收，近期開賣的【總統花車】我就覺得很有意思，台鐵對高階鐵道的想像來自郵輪，更重視硬體氛圍設計與套裝旅遊的搭配，可我認為缺陷也是有的，承接台鐵觀光列車業務的國內旅行社，眼光並沒有放在國際觀光客，許多的設計跟宣傳還是以國內觀光客群，尤其是鐵道迷為主，非常可惜呀！但我搭乘馬鐵 Platinum 列車的 A 級車廂，有半數以上是歐美觀光客！像近期開賣的【總統花車】，是過往為李登輝總統設計的總統級車廂，這就非常適合拿去日本宣傳，加上本來就有知本、瑞穗溫泉的規劃，整個就是很有吸引日本觀光客的賣點不是嗎？當然如果車廂內服務還能做出意料之外的小服務，我相信會讓乘客無比難忘。
所以與其嘴砲台鐵不爭氣，我倒覺得台灣社會幾乎沒有集體來想像我們想要怎麼樣的鐵路交通，沒有廣泛認真想過如何讓鐵路服務更好、更好玩，如果說有，可能就是太魯閣號事故後，整個社會對台鐵的究責以及追求安全的呼聲，我得說安全議題絕對重要，但由這個點並沒有擴散出去，形成更全面的議題討論。
例如，你希望台鐵花東線更安全，是否願意讓他們提高票價，做更多安全維護？是否願意改革現有法令，讓他們從事更多高載量的南北物流或是特殊冷鏈物流？也許一些公路司機會失業，但將現今的國內物流承載方式重新調配，是否能讓台鐵增加收入，同時降低公路上貨運車輛，增加一般公路駕駛的安全？或是增加第三條鐵軌來分流快慢車，提高準點率？
這些台灣公眾從沒討論，就只有交通專家或鐵道迷們參與，我覺得這才是台灣交通想要變革的阻力，民眾不參與，難道期待只求不功不過的交通官員做出什麼大步改變？
相比台鐵，大馬鐵路資源絕對沒台灣多，台鐵在特殊車廂車輛的投資更遠比大馬有作為，今年台鐵也公司化成為台鐵公司，公司認為幾年內就可轉虧為盈，在這個組織轉型的契機點，希望台鐵可以好好把握機會。同理，台鐵有一些低成本的商業技巧，可以吸引人們搭乘，例如彩繪列車、復古車款、特定路線的郵輪式旅遊、紀念品，也值得馬來西亞鐵路學習。
寫到這離題太遠了，總之，我覺得如果去馬來西亞旅遊，蠻建議搭看看他們 Platinum 列車 A 級車廂，是一般觀光客很少會去的體驗。
假如你是吉隆坡入境，可以嘗試搭乘吉隆坡中央車站，往怡保或太平的一日遊，透早第一班出發，晚上最後一班回吉隆坡；或是吉隆坡入境玩幾天，搭 Platinum 列車到怡保住一兩晚，再搭乘 Platinum 去北海（Butterworth），然後去渡輪口搭船去檳城玩，爾後從檳城直飛回台灣。純個人感受，我覺得旅程都待在大城市吉隆坡很無聊，建議可多往外走走看看。
P.S.金座椅是我開玩笑的稱呼，別當真